２０１７年１月２８日など
後半にかけて内容が難しくなりますので、概要欄に案内を記します。
特急オホーツク号には旧型グリーン車、キロハ182形が2018年６月まで使われていました。この車両が故障・検査等で使用不能になると、キロ182-9という予備車両を引っ張り出して繋げることになっていました。
キロハ182はキロ182の改造型で、キロから厨房設備を撤去し、乗客が乗るスペースを確保したものです。キロハ182の代役を未改造のキロ182-9に任せても、客席が不足することになってしまうため、実際にはキロハ182（半室グリーン車・半室普通車）をキロ182-9（半室グリーン車・半室厨房）とキハ182（全室普通車）の２両で代替していました。キハ182には増結３号車が附番されました。
それで済めばいいのですが、編成の長さが５両になる関係で先頭車両の交換が必要になったり、キロ182-9すら使用できないということもありました。その場合はグリーン車が脱車したり、北斗で使っているハイデッカー仕様のキロ182-500番台を使用したり等の対処がありました。
またキハ182にも色々種類があり、旭山動物園号の車両を投入することもありました。
JR北海道の車両運用の大変さがよく伝わる列車でしたが、2018年７月以降は比較的新しい車両（見た目は同じ）に総入れ替えされ、グリーン車も半室構造ではなくなりましたので、このように面白い編成が来ることもなくなりました。
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