鹿児島県内を走るＪＲ在来線のうち、日豊本線の都城ー国分間が４億１５００万円、肥薩線の吉松ー隼人間が２億６２００万円、吉都線の都城ー吉松が３億４１００万円、指宿枕崎線の喜入ー指宿が１億８５００万円、そして指宿ー枕崎が４億９４００万円のそれぞれ赤字となっています。
沿線の人口減少やコロナ禍が要因とされる中、県や沿線自治体の関係者らが８日、路線の維持や存続などをＪＲ九州に要望しました。
要望活動を行ったのは、県やＪＲ九州各路線の沿線自治体で構成される県鉄道整備促進協議会です。
協議会のメンバーは８日、鹿児島市のＪＲ九州鹿児島支社を訪れ、県内のＪＲ路線の維持や存続のほか、２０２２年９月の台風１４号以降、運転見合わせが続いている日南線の志布志ー南郷間の早期再開などを要望しました。
要望書の提出後、非公開で行われた協議ではＪＲ側から「コロナ禍の影響は緩和されてきた。できる範囲でサービス向上を図っていきたい」と回答があったということです。
鹿児島県総合政策部・柿内一樹参事
「地域の人の日常の交通手段だし、観光客誘致でも重要な交通手段なので、存続が図られるように我々としても引き続き取り組んでいきたい」
#鹿児島 #JR九州 #JR #在来線 #赤字路線 #鹿児島ニュースKTS