「ドライバレス運転」の実現のため、ATO（自動列車運転装置）の開発を進めているJR東日本。
2018年度より山手線で終電後の時間帯に試験を行ったほか、2022年2月には営業時間帯に試験を行いました。
2022年10月11日より、営業列車2編成（17,18編成）を使用しての実証運転が始まりました。
内回り1周、大崎から大崎までの前面展望です。
既に自動運転が行われている常磐緩行線とは異なり、山手線には踏切が1ヶ所ありますが（田端-駒込間、第二中里踏切）、その区間も自動運転で走行しております。
Cab view of a trial of an automation system train on Yamanote Line.
https://japannews.yomiuri.co.jp/business/companies/20220913-57786/