山手線 ATO自動運転 内回り前面展望 大崎-新橋

「ドライバレス運転」の実現のため、ATO（自動列車運転装置）の開発を進めているJR東日本。
2018年度より山手線で終電後の時間帯に試験を行ったほか、2022年2月には営業時間帯に試験を行いました。
2022年10月11日より、営業列車2編成（17,18編成）を使用しての実証運転が始まりました。
なおJR東日本の路線としては、2021年3月より常磐緩行線で自動運転が行われています。